DEM Parti Şırnak Milletvekili Nevruz Uysal Aslan, Şırnak ve ilçelerinde artan akaryakıt ve işletme maliyetleri karşısında geçinemedikleri için kontak kapatma eylemi başlatan TIR şoförlerinin yaşadığı krizi Meclis gündemine taşıdı. Aslan, "Uzun yol taşımacılığı kazanç değil, borç yüküne dönüşüyor" dedi.
Şırnak’ta, artan akaryakıt ve işletme maliyetleri karşısında geçinemediklerini belirten TIR şoförleri, SS 5 Nolu Taşıyıcılar Kooperatifi sahasında nakliye ücretleri artırılana kadar kontak kapatma eylemine başladı. Mevcut taşıma ücretlerinin maliyetleri karşılamadığını ve sektörün durma noktasına geldiğini belirten DEM Parti Şırnak Milletvekili Nevruz Uysal Aslan, hazırladığı soru önergesiyle konuyu Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın gündemine taşıdı.
"Uzun Yol Taşımacılığı Borç Yükü Haline Geldi"
Milletvekili Nevruz Uysal Aslan, Şırnak merkez başta olmak üzere Cizre, Silopi ve İdil’de faaliyet gösteren taşımacılar bakımından yükün artık taşınamaz bir seviyeye ulaştığını vurguladı. Mevcut nakliye ücretlerinin temel giderleri bile karşılamaktan uzak olduğunu belirten Aslan, "Yapılan kontak kapatma elemi göstermektedir ki; uzun yol taşımacılığı bir kazanç kapısı olmaktan çıkmış, şoförlerimiz için ağır bir borç yükü haline gelmiştir" ifadelerini kullandı.
Fahiş Maliyet: Bir Depo 90 Bin TL’yi Aşıyor
Sektördeki ekonomik çıkmazı somut rakamlarla ortaya koyan Vekil Aslan, özellikle sınır ticareti ve lojistik hareketliliğin kalbi olan bölgedeki fahiş fiyatlara dikkat çekti: "Depo kapasitesi yaklaşık 1200 litre olan bir TIR’ın tek seferlik dolum maliyeti bugün 90 bin liranın üzerine çıkmıştır. Bu tablo yalnızca nakliyecileri değil; bölge ticaretini, ihracat akışını ve temel tüketim ürünlerinin fiyatlarını da dolaylı biçimde etkilemektedir. Bu durum artık tek tek esnafın meselesi değil, doğrudan kamusal düzenleme ve müdahale gerektiren bölgesel bir ekonomik sorundur."
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın görev tanımında adil ve sürdürülebilir bir taşımacılık ortamı sağlama yükümlülüğü olduğunu hatırlatan Nevruz Uysal Aslan, bakanlığa şu soruları yöneltti:
Şırnak’ta şoförlerin kontak kapatma eylemi Bakanlığınızın bilgisi dahilinde midir?
Mağduriyetin giderilmesi için bölgesel referans tarife, taban nakliye ücreti veya yakıt desteği gibi bir teşvik paketi hazırlanmakta mıdır?
Son üç yıl içinde bölgede kaç taşımacı işletme faaliyetini durdurmuş, kaç yetki belgesi pasife düşmüştür?
Sınır hattında bulunan iller için bölgeye özgü bir "kamu hizmeti yükümlülüğü" mekanizması işletilmesi değerlendirilmekte midir?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, taşımacılık sektöründe yaşanan bu ağır tabloya karşı hangi somut adımları atacaktır?
"Sektör Sahiplenilmeyi Bekliyor"
Şırnak Milletvekili Nevruz Uysal Aslan, bakanlığın yetki sınırları dahilinde olan taban ve tavan ücret belirleme yetkisini kullanması gerektiğini belirterek; şoförler geçinemedikleri için kontak kapatırken sessiz kalınmasının kabul edilemez olduğunu ifade etti. Bölge ekonomisinin can damarı olan lojistik sektörünün temsilcileri, acil bir eylem planı ve maliyetleri dengeleyici düzenlemeler bekliyor.
